Gendai Shakai de Otome Game no Akuyaku Reijou wo Suru no wa Chotto Taihen LN - Volume 4 Chapter 7

Bab 7:
Misi yang Mustahil

 

TEMPAT ITU adalah Stasiun Kudanshita, yang terletak tepat di bawah Menara Kudanshita Keika. Itu adalah satu-satunya stasiun kereta api di mana Anda dapat melihat pembantu melewati penjaga keamanan yang sedang bertugas. Kaihouin Hotaru berjalan cepat menyusuri lorong bawah tanah.

Dia terus berjalan tanpa terlihat, sambil tahu bahwa jika dia berhasil menemui teman-temannya, Keikain Runa dan Kasugano Asuka, tanpa diketahui, dia akan diberi hadiah berupa hiasan pada kue yang mereka makan sebagai camilan hari ini.

“Siapa yang seharusnya kita cari?”

“Apa kau tidak mendengarkan pengarahan? Dia teman Lady Runa. Gadis ini sangat pandai bermain petak umpet, sehingga orang dewasa pun tidak dapat menemukannya. Itulah sebabnya Lady Runa muda meminta kita untuk mengerahkan seluruh kekuatan dan menangkapnya.”

“Kudengar sekretarisnya, Angela-san, yang memobilisasi kita, bukan Lady Runa. Dia bilang teman ini menghancurkan Lady Runa dalam permainan petak umpet.”

“Ahhh. Jadi itu sebabnya gerombolan berpakaian preman itu ada di sini, bertingkah aneh sekali. Aku berasumsi mereka dari perusahaan.”

“Eh, kami menerima keluhan bahwa tingkat keamanan di stasiun membuat orang takut…”

“Beritahu bagian pengaduan bahwa kami hanya melatih para penjaga. Kerangka luar lapis baja itu memiliki selempang yang bertuliskan ‘Pelatihan Penjaga’ dan sebagainya, jadi mengapa orang-orang mengeluh…?”

“Yah, itu bukan hal yang ingin Anda lihat di lorong bawah tanah. Bagaimanapun, itu adalah simbol teror di pusat perbelanjaan bawah tanah Toyohara.”

Berlari, berlari, berlari…

“Selamat datang di Vesuna, kafe pembantu! Kau lagi, Detektif? Atasanmu akan memberikan beberapa kata pilihan untukmu.”

“Saya sedang bekerja sekarang. Ini adalah tempat terbuka di mana saya dapat melihat siapa yang masuk melalui pintu masuk, jadi ini adalah tempat yang nyaman untuk mengawasi.”

“Ah, apakah kamu sedang melakukan pengintaian?”

“Bingo. Ngomong-ngomong, aku akan minum kopi dan makan camilan pukul tiga.”

“Sebentar lagi, Tuan. Semua pembantu, termasuk saya, saat ini sedang sibuk dengan pelatihan penjaga, yang benar-benar mengacaukan jadwal kerja kami. Nagamori-san, asisten kepala pembantu, tampak sangat kewalahan…”

“Kedengarannya kasar. Orang asing di sebelah kanan sana dan orang yang baru saja masuk… Mereka tidak punya niat baik.”

“Kudengar namanya Angela-san. Ini set pai apelmu… Detektif. Apa kau sudah memakannya?”

“Tidak, tidak, dan ceknya seharusnya datang setelah kamu selesai makan. Aku tidak sejujur ​​itu sampai-sampai aku meninggalkan koin seratus yen sebelum aku mulai makan.”

Keheningan canggung menyelimuti mereka berdua.

“Saya akan menelepon.”

“Silakan. Aku juga akan mengirimkan laporan. Dan jangan biarkan mereka melihatmu.”

“Tentu saja tidak. Lagipula, aku seorang pembantu.”

Berlari, berlari, berlari… Kunyah, kunyah…

“Kudengar targetnya sudah memasuki gedung. Apa yang mereka lakukan di sana?”

“Dia teman Lady Runa. Apa mereka tidak tahu kalau dia tidak terlihat di kamera pengawas?”

“Jadi pakaian luar angkasa itu bahkan tidak mendeteksinya di termograf mereka…”

“Haruskah kita menghentikan liftnya?”

“Kurasa di sanalah kita akan menangkapnya. Bukankah kita bisa tahu dia ada di sana jika lift mulai bergerak, meskipun kita tidak bisa melihatnya?”

“Tapi sepertinya liftnya bergerak…?”

“Kita ada di depan lift langsung. Liftnya sedang bergerak.”

“Roger. Kita akan masuk begitu pintunya terbuka.”

Diamlah.

“Kita ada di lantai atas, tapi tidak ada seorang pun di dalam. Ganti.”

“Roger… Sampai kapan kita akan terus begini?”

“Sampai kita menemukannya, mungkin. Mungkin kita harus menutup tangga juga?”

“Ada kelompok lain di atas sana… Kerja bagus hari ini, Okazaki-san.”

“Kamu juga. Kenapa keamanan di mana-mana begitu ketat?”

“Sekretaris Angela sangat ingin agar kita menemukan teman Lady Runa, tetapi kedengarannya dia sudah berhasil menembus lantai bawah tanah dan lantai pertama.”

“Ah, aku pernah mendengar tentangnya sebelumnya. Jika seseorang yang jahat memiliki kekuatan itu, mereka mungkin akan menggunakannya untuk menjadi teroris. Bolehkah aku naik lift bersamamu?”

“Tentu saja.”

Ding.

“…Sulit rasanya untuk tidak tahu apakah kau ada di sekitar sini. Tapi kurasa sebaiknya aku mengatakannya dengan lantang, untuk berjaga-jaga. Aku bertaruh sejumlah uang padamu, jadi berusahalah sebaik mungkin. Jika kau tidak ada di sini, aku akan terlihat seperti orang bodoh…”

Ding.

“Kerja bagus hari ini, Okazaki-san. Mengenai harga minyak berjangka di Timur Tengah…”

“NASDAQ hari ini telah…”

“Tema untuk pengarahan hari ini adalah…”

Berlari, berlari, berlari… Berdenting, berdenting, berdenting, berdenting…

“Kami berada di depan tangga. Melaporkan bahwa semuanya tampak normal.”

“Apakah dia benar-benar akan muncul? Sepertinya mereka benar-benar panik di bawah.”

“Sulit untuk dipahami, bukan? Namun, kami diperintahkan untuk tidak membiarkan siapa pun masuk.”

“Melaporkan ke semua unit. Target mungkin telah memasuki kantor Moonlight Fund di bawah kita.”

“Kami bersiaga karena rekaman pintu otomatis menunjukkan adanya ketidaksesuaian.”

“Kirim bala bantuan ke tangga. Mungkin ke sanalah dia menuju.”

“Roger that (Roger itu).”

“Berbarislah, semuanya! Kita akan maju, jadi halangi sisi lainnya!”

“Dipahami!”

“…!”

Lewati, lewati.

“Siapa yang ke sana? Siapa yang memanggilku ke sini…? Ah, itu kamu. Berusaha menakut-nakuti gadis itu? Tentu saja, tentu saja. Aku juga tanuki supernatural. Aku suka mengejutkan orang, dan aku tidak akan mengeluh, karena kamulah yang menemukanku saat aku pingsan di jalan kota. Kamu juga punya kepribadian yang baik.”

…

“Ih, ih!”

“Apa itu tadi?!”

“Itu ada di lantai bawah kita. Semua unit, pertahankan posisi kalian!”

“Sesuatu… Sesuatu baru saja menyentuh leherku…”

Injak, injak, injak, injak, injak, injak, injak…

“Aku mendengar sesuatu turun! Ikuti dia!”

“Hubungi lantai bawah!”

Staaare… Trot, trot, trot, trot… Tok, tok.

“Sebentar lagi. Ah, Hotaru-chan! Lihat, Angela-san? Kau tidak bisa mengalahkan Hotaru-chan dalam hal petak umpet!”

“…Ya, aku sudah sangat memahami hal itu.”

“Mengapa Asuka-chan terlihat begitu bangga…?”

Eh heh!

 

Beberapa hari kemudian.

Kotak, kotak, kotak…

“Nona? Mengapa Anda bersembunyi di dalam kotak?”

“Tidakkkkkk! Aku juga ingin punya kemampuan bersembunyi seperti Hotaru-chan!”

 

 

Glosarium dan catatan

 

Tanuki supranatural: Tanuki Bayashi . Omong-omong, Pom Poko keluar pada tahun 1994.

Kotak: Metal Gear Solid.

 

Utas Kereta Api Keika #38

 

[Nona muda] Utas Kereta Api Keika #38 [Ratu Kereta Api Kita]

1: Anonim: 01/10/13 19:58 ID: ???

Ini adalah topik untuk mengobrol tentang Ratu Kereta Api era Heisei dan Grup Kereta Api Keika. Bersantailah dan diskusikan hal-hal seperti KYOSHO Rapid Railway Co., Kagawa Railroad, Shikoku Shinkansen, dan jalur-jalur yang saat ini sedang dibangun.

2: Anonim: 01/10/13 19:59 ID: ???

Kedua.

Berikut adalah pemberhentian pada rute Shikoku Shinkansen:

Shin-Sakaide – Shin-Chayamachi – Okayama – Aioi – Himeji – Nishi-Akashi – Shin-Kobe – Shin-Osaka

Ekspresikan: o——–o————o—o

Standar: o—o—-o–o–o–o—o—o

3: Anonim: 01/10/13 20:00 ID: ???

Saya pikir mereka mengatakan ada dua kereta per jam untuk jalur ekspres dan jalur standar.

Stasiun Shin-Chayamachi sungguh menonjol.

Mereka tidak dapat membuat jadwal ini jika stasiun tersebut tidak memiliki fasilitas evakuasi…

Bukankah mereka juga depo kereta api?

4 Anonim: 01/10/13 20:01 ID: ???

>>3

Ya. Dibangun di lokasi yang tepat, karena tidak ada titik persimpangan antara jalur Seto Ohashi dan Uno. Mereka seharusnya menggunakannya sebagai titik perawatan untuk kereta api Okayama.

Sekarang mereka membuatnya lebih nyaman karena Stasiun Shin-Sakaide memungkinkan Anda untuk berpindah peron ke kereta ekspres Shikoku. Sangat menyenangkan bahwa Anda dapat menunggu di Shin-Chayamachi.

Tetapi mengapa mereka tidak menjadikan Okayama sebagai basis untuk segalanya?

11: Anonim: 01/10/13 20:08 ID: ???

>>4

Mereka mengatakan hal itu dilakukan agar warga Shikoku bisa mendapatkan pengalaman.

Mereka mungkin akan memindahkan pangkalan gerbong kereta ke Tadotsu pada suatu saat.

18 Anonim: 01/10/13 20:10 ID: ???

Baik itu Shinkansen atau jalur kereta yang lebih tradisional seperti Seto Ohashi dan Uno, saya yakin tidak seorang pun mengira bahwa perusahaan yang bangkrut seperti Kagawa Railroad akan mampu mempertahankannya.

Selain itu, siapa yang cukup bodoh untuk menyerahkan pengelolaan di tangan Jepang Barat dengan melalui tiga jenis operator kereta api?

Sepertinya kembalinya profitabilitas Kagawa Railroad ditentukan oleh biaya penggunaan platform Shinkansen dari gedung stasiun Shin-Osaka LOOOOL

20: Anonim : 01/10/13 20:11 ID: ???

Apa lagi yang bisa mereka lakukan?! Tidak ada orang di daerah itu!!

29: Anonim: 01/10/13 20:15 ID: ???

Bukankah ini hanya sekadar sensasi tentang delapan puluh delapan lokasi di Shikoku yang berpusat di Hokkaido?

Peziarah naik AIRHO dan berhenti di Bandara Tokushima, melihat semua kuil, naik Shinkansen ke Osaka, lalu pulang naik AIRHO dari Bandara Kansai atau Itami dalam apa yang pada dasarnya merupakan “tur neraka yang hidup”, bukan?

Mereka peziarah, tapi mereka tetap berakhir di neraka yang hidup…

30: Anonim: 01/10/13 20:18 ID: ???

>>29

Itu semua salah acara TV itu.

Acara itu juga menjadi alasan mengapa Hokkaido dan Karafuto mengalami tren udon LOL

32: Anonim: 01/10/13 20:19 ID: lunakeikai

>>18

Saat itu, mereka konon berkata, “Kami akan meminjamkannya ke Jepang Barat dan meminta mereka membantu kami mengamankan jalur menuju Shikoku,” tapi Tokai tidak akan hanya berdiri dan menonton sebelum keruntuhan, jadi mereka mencuri dari mereka, platform dan semua ROFL

Sebagai gantinya, mereka menyambung kereta ekspres delapan gerbong dari Hiroshima di Okayama dan dapat pergi ke Tokyo dengan kereta enam belas gerbong, yang tampaknya bagus…

>>29

Lalu ada bus malam Takamatsu-Tokyo yang dioperasikan oleh Kagawa Railroad. Rupanya, wanita muda itu tertarik dan membeli tiket untuk menulis makalah penelitian musim panasnya di sana. Dia mengajak sekretarisnya sebagai petugas dan akhirnya mengalami masa-masa sulit. Petugas itu meminta mereka menyiapkan perlengkapan mewah, atau semacamnya.

Kedengarannya warga Kagawa yang menggunakan bus malam itu berutang banyak pada acara TV dan sekretarisnya.

Seorang fotografer dari acara itu adalah orang yang mengambil foto gadis dan sekretaris yang tampak begitu putus asa. Seseorang berkata di radio bahwa dia mendapat masalah karena tidak mengambil apa pun kecuali foto pemandangan, meskipun gadis muda dan sekretaris itu sama-sama cantik LOL

33: Anonim: 01/10/13 20:21 ID: ???

>>32

Aku tahu itu sebabnya mereka berlabuh di Okayama, tapi apa yang akan terjadi dengan kereta enam belas gerbong Tokai? Bukankah kereta cepat Jepang Barat mengusir mereka?

38: Anonim: 01/10/13 20:23 ID: ???

Itu tidak akan berhasil. Tokai akan bangkrut tanpa Shinkansen mereka.

40: Anonim: 01/10/13 20:31 ID: ???

Sebenarnya, saya tahu tentang Keika dan Shikoku yang tampil di acara TV itu, tetapi mengapa Oita justru membangun rel kereta api? Rel kereta api itu terhubung dengan Bandara Oita, bukan?

41: Anonim: 01/10/13 20:32 ID: ???

>>40

Yufuin dan Kurokawa Onsen sedang berkembang pesat, jadi properti di sekitar sana disita karena gelembung tersebut. Selain itu, izin pembangunan menjadi lebih mudah diperoleh karena Piala Dunia, dan juga sulit dimanfaatkan. Konon, itulah sebabnya mereka hanya mengoperasikan jalur bandara.

Masih dalam tahap pembangunan, tetapi tikungan besar di depan Stasiun Kitsuki dibagi menjadi tiga belokan sehingga stasiun tersebut dapat memiliki layanan bus, dan mereka hanya membangun stasiun di Bandara Oita dan Stasiun Kitsuki di kota tersebut. Anda mulai di Stasiun Kitsuki dan menyeberang langsung di atas Sungai Yasaka di bagian yang ditinggikan, ke dalam kota, lalu lurus melewati pegunungan hingga Anda mencapai Bandara Oita.

Setelah mereka menyelesaikan jalur tunggal berlistrik, Kyushu Imperial Railway kemungkinan akan mengoperasikan rangkaian empat kereta 787 sebagai kereta ekspres terbatas menuju bandara.

42: Anonim: 01/10/13 20:33 ID: ???

Berikut perhentiannya:

Bandara Oita-Beppu-Oita

Mereka menemukan solusi yang jelas… Tunggu, tapi bukankah Keika akan kehilangan Yufuin, yang mereka incar? Yufuin berada di Kyuudai, dan jalur utama mereka tidak memiliki listrik.

43: Anonim: 01/10/13 20:34 ID: lunakeikai

>>42

Kudengar mereka akan membuat KiHa seri 72 sendiri dan membayarnya sendiri. Mobil itu akan memiliki lima mobil, kelas mewah, dan pembantu yang selalu siap sedia. Perjalanan itu akan memakan waktu sekitar dua jam.

48: Anonim: 01/10/13 20:35 ID: ???

>>43

Kyushu Imperial Railroad punya server di gerbongnya, bukan? Kalau dipikir-pikir, Shikoku Shinkansen juga punya kelas mewah di atas gerbong kelas satu, kan?

51: Anonim: 01/10/13 20:38 ID: ???

Oita dapat membuat kereta seperti ini karena jalan raya mereka sungguh lelucon.

Jalan raya ditutup karena kabut saat hujan, ditutup karena salju saat cuaca dingin, dan ada batas kecepatan saat cuaca berangin. Apa gunanya jalan raya dengan batas kecepatan?

68: Anonim: 01/10/13 20:40 ID: lunakeikai

>>48

Dan itu berarti orang-orang yang datang dari Hiroshima karena ingin melihat pembantu di Okayama dapat bergerak bebas di Shikoku. Sungguh pemandangan yang luar biasa…

Namun para pembantu itu bukanlah petugas angkasa, mereka adalah petugas kereta api.

69: Anonim: 01/10/13 20:41 ID: ???

>>68

Ah, karena serangan teroris? Bukankah mereka mulai membom Afghanistan?

Saya hanya berharap kita tidak terkena hal seperti itu juga.

70: Anonim: 01/10/13 20:43 ID: ???

Sekarang setelah Anda menyebutkannya, bukankah baru-baru ini terjadi lebih banyak serangan antraks, setelah serangan tiga minggu lalu? Saya dengar AS sedang ribut besar karenanya. Jika itu terjadi di sini, distribusi kami akan benar-benar hancur.

71: Anonim: 01/10/13 20:45 ID: ???

Itulah sebabnya semakin banyak orang mengikuti jejak Keika dan menggunakan jasa petugas kereta api.

Menyembunyikan mereka sebagai wanita cukup cerdik.

72: Anonim: 01/10/13 20:50 ID: ???

Dan Shikoku Shinkansen membuat petugas kereta melakukan penjualan di dalam gerbong…

86: Anonim: 01/10/13 20:53 ID: ???

Bayangkan saja di mobil lain, ada benda seperti senjata model antihuru-hara dengan peluru karet yang diikatkan di dinding. Mirip seperti di Tohoku Joetsu Shinkansen.

87: Anonim: 01/10/13 20:54 ID: ???

Kita dapat melihatnya setelah Shinjuku Shinkansen selesai!

Katanya sebagian dari itu seperti kota bawah tanah atau tempat perlindungan nuklir…

88: Anonim: 01/10/13 20:58 ID: ???

Itu mungkin saja, mengingat keadaan saat itu.

Stasiun Kereta Shin-Tokiwa di Akihabara mungkin akan menjadi surganya para pembantu.

89: Anonim: 01/10/13 21:00 ID: ???

Berbicara tentang topik hangat, perpanjangan dan kepadatan jalur Tozai semakin menggila, tetapi jangan lupakan Perusahaan Kereta Cepat KYOSHO yang berhasil mencapai puncak kekacauan dengan memperpanjang jalur Soubu dan jalur cabang Etchujima untuk menyambung dengan jalur Keiyo!!!

90: Anonim: 01/10/13 21:01 ID: lunakeikai

>>89

Mereka mengatakan perencana jadwal profesional menyerah karena tidak ada cara untuk memperpanjang jadwal sementara.

Jalur Tozai tengah berupaya keras untuk memperbaiki rute mereka, tetapi kapan mereka dapat memperpanjang jadwal tersebut…?

94: Anonim: 01/10/13 21:02 ID: ???

Mereka benar-benar menuangkan sejumlah uang yang gila-gilaan ke dalam rel kereta api.

Bukan hanya Shinkansen, tetapi KYOSHO Rapid Railway Co. dan Shin-Tokiwa Railway Company juga, bukan?

Saya mendengar kabar mereka bahkan mungkin mengambil alih kereta bawah tanah Saitama juga.

100: Anonim: 01/10/13 21:05 ID: ???

>>94

Mereka benar-benar akan membelinya juga?! Mereka sudah menghabiskan lebih dari satu triliun yen! Apa maksudnya investasi besar ini?!

113: Anonim: 01/10/13 21:07 ID: ???

Mereka akan menggunakan semua uang mudah yang mereka hasilkan selama gelembung TI, dan semua orang mengatakan pembangunan Kereta Api Keika mungkin didukung oleh pekerjaan umum yang didanai pemerintah.

Itulah sebabnya, ketika beberapa pemerintah daerah memberikan penghormatan di Nagata-cho atau Kasumigaseki di Tokyo, mereka juga berziarah ke Kereta Api Keika di Kudanshita.

117: Anonim: 01/10/13 21:09 ID: ???

Nah, Keika Railway adalah satu-satunya pemboros besar yang dapat menggunakan besi untuk menyiram ladang mereka sendiri saat ini.

Bukankah mereka juga mengatakan sesuatu tentang kereta konvensional yang berjalan bersamaan?

119: Anonim: 01/10/13 21:11 ID: ???

Maksud Anda bagaimana Keika Railways akan mengoperasikan kereta malam dengan dua jenis operator?

Telah diputuskan bahwa semua yang melewati Hachinohe akan dibagi menjadi jalur konvensional bersamaan, tetapi apakah Keika akan mengelola kereta malam untuk membuat operasional lebih lancar?

121: Anonim: 01/10/13 21:15 ID: ???

>>119

Keika Group memiliki Dog Express dan Keika Pacific, dan mereka bekerja sama dengan Imperial Freight Railway Company untuk kargo dan memberhentikan pengemudi transportasi jarak jauh. Mereka juga menangani kargo udara, bukan?

130: Anonim: 01/10/13 21:24 ID: ???

>>121

Bukankah mereka juga membuat kereta malam jenis baru?

Mereka memiliki maskapai penerbangan berbiaya rendah, jadi tampaknya mereka menghabiskan terlalu banyak uang untuk rute darat dan laut.

132: Anonim: 01/10/13 21:30 ID: lunakeikai

>>113

Itulah sebabnya mereka mengatakan Shikoku Shinkansen akan diperpanjang hingga Takamatsu, tetapi prefektur Tokushima menginginkannya diperpanjang hingga ke sana, jadi mereka memohon agar kereta itu berhenti bukan di Stasiun Takamatsu, tetapi tepat di depannya. Prefektur Kagawa dan Takamatsu akhirnya menjadi sangat kesal.

 

“Kau akan mengeluh tentang Shinkansen kita?!”

“Diam! Tak ada lagi air dari Sungai Yoshino untukmu!”

“Kamu makan udon terlalu banyak!!”

“Kamu akan mengeluh tentang makanan jiwa?!”

 

Itulah pertarungan yang terjadi di Menara Kudanshita Keika…

Sekarang, Prefektur Ehime sudah hampir menentukan rute prefektur mereka, tetapi mereka tidak dapat berbuat banyak karena situasi Prefektur Kagawa. Mereka memiliki argumen itu dalam benak mereka dan tidak ingin membuat Prefektur Tokushima menjadi musuh.

Prefektur Kochi? Mereka ditinggalkan seperti biasa.

>>121

Maksud Anda AIRHO? Kerugian besar mereka menyebabkan banyak pertikaian dalam grup, yang berujung pada reorganisasi Keika Railway Group.

>>130

Konon, mereka mulai mendirikan tempat ini setelah mereka naik kereta malam ekspres terbatas dalam perjalanan menuju udon dan hal itu membuat mereka sangat tersentuh. Jauh lebih menyenangkan daripada bus malam.

Rencana mereka, dengan mempertimbangkan keberangkatan Kozuke pada jam 9 malam dan kedatangan Aomori pada jam 9 pagi, adalah menghentikan kereta di sekitar Sendai pada jam 5 pagi tanpa menjalankan kereta malam, dan sebaliknya juga terjadi pada waktu yang sama.

Fasilitasnya seperti hotel bisnis dengan semua kamar pribadi, sarapan, dan kopi. Biayanya memang lebih mahal daripada bus malam, tetapi kenyamanan itulah yang akan membuatnya unggul.

133: Anonim: 01/10/13 21:33 ID: ???

>>132

Ya, bus malam murah, jadi bepergian keliling Tokyo-Nagoya-Osaka akan membuat mereka terjebak antara pesawat dan bus malam.

138: Anonim: 01/10/13 21:38 ID: ???

Masalah yang paling merepotkan bagi mereka adalah Shinkansen. Anda tidak perlu kereta malam jika keberangkatan pertama membawa Anda ke Shin-Osaka pada pukul 9 pagi.

Bus malam juga lebih murah dari segi harga. Mungkinkah mereka bisa mengalahkan kereta tidur di utara?

140: Anonim: 01/10/13 21:40 ID: ???

Alih-alih mengalahkannya, mereka mungkin ingin mendapatkan lini kedua.

Semua orang tahu bahwa Karafuto dan Hokkaido dipenuhi dengan transit.

Saya dengar para pelobi juga tengah mencoba mengatur pembicaraan untuk Shinkansen Hokkaido yang baru.

141: Anonim: 01/10/13 21:41 ID: ???

>>140

Tetapi semua orang mengatakan proyek pekerjaan umum itu buruk, dan bukankah ada menteri yang mengatakan bahwa menginvestasikan begitu banyak uang pada rel kereta api adalah suatu pemborosan?

142: Anonim: 01/10/13 21:42 ID: ???

Sungguh ironis bahwa pernyataannya membuat Keika Railway marah, yang terpaksa membangun Shinjuku Shinkansen yang tampaknya menghabiskan biaya 2 triliun yen LOOOOL

143: Anonim: 01/10/13 21:44 ID: lunakeikai

>>141

Lalu, ketika hal itu membuat mereka masuk radar kantor perdana menteri, mereka dicap sebagai oposisi dan diintimidasi secara diam-diam. Kedengarannya mereka mati-matian melawan, tetapi berapa lama mereka akan bertahan?

145: Anonim: 01/10/13 21:46 ID: ???

>>143

Hah? Perusahaan swasta seperti Keika diintimidasi oleh pemerintah?

150: Anonim: 01/10/13 21:51 ID: lunakeikai

>>145

Petunjuk: Keika Holdings. Mereka adalah mantan pembuat kebijakan nasional yang akan segera melantai di bursa saham, tetapi mereka membiayai sebagian besar pembangunan Keika Railway.

168: Anonim: 01/10/13 22:10 ID: ???

Ah, mereka pasti khawatir itu akan menjadi utang yang tidak terbayar. Mereka sudah menyetor 3 atau 4 triliun yen sekarang, kan? Anda tentu tidak ingin itu menjadi utang yang tidak terbayar.

169: Anonim: 01/10/13 22:12 ID: ???

>>168

Hah? Bukankah itu dibangun dengan pendapatan dari Keika Group?

170: Anonim: 01/10/13 22:14 ID: ???

Tidak semuanya bisa dibayar dengan uang tunai, kan?

Mungkin ini kasus di mana uang mudah mereka ada di saham dan belum diubah menjadi uang tunai, jadi mereka menggunakan saham sebagai agunan pinjaman. Mereka adalah perusahaan Jepang yang berkembang pesat selama gelembung, tetapi jika keuntungan di atas kertas itu berubah menjadi kerugian di atas kertas, mereka akan runtuh secepat Super Taiei sebelum dibubarkan.

171: Anonim: 01/10/13 22:16 ID: ???

Tapi Keika Railway mendapat banyak keuntungan, jadi saya pikir kita tidak perlu khawatir.

KYOSHO Rapid Railway mendatangkan sekitar 10 miliar yen, benar?

172: Anonim: 01/10/13 22:18 ID: ???

>>171

Namun mereka sama ruginya dengan AIRHO.

Kerugian AIRHO berasal dari turunnya laba di kuartal ketiga dan keempat, tetapi mereka hanya akan kehilangan pelanggan sepanjang tahun ini, jadi siapa yang tahu seberapa buruk kerugian tersebut nantinya.

186: Anonim: 01/10/13 22:20 ID: ???

Terkait hal itu, sungguh beruntung mereka menjadi tuan rumah Piala Dunia tahun ini.

Orang-orang mengatakan Olimpiade Salt Lake City digunakan untuk keuntungan politik, tetapi bukankah ini berarti lebih banyak orang datang dan keluar negara untuk memberi mereka dorongan yang mereka butuhkan?

202: Anonim: 01/10/13 22:22 ID: ???

Saya baru ingat bahwa Dog Express dari Keika Group sedang membangun rel kereta api di tempat yang menarik.

203: Anonim: 01/10/13 22:24 ID: ???

Maksud Anda terminal kargo yang mereka bangun di tanah reklamasi di Teluk Hakata?

Fukuoka mengeluhkan bahwa mereka memperpanjang jalur Kashii, yang melewati laut, hingga ke terminal kargo, tetapi mereka meminta bantuan politik untuk memaksakannya. Jalur ini memiliki sejarah yang menarik.

205: Anonim: 01/10/13 22:25 ID: ???

Tidak bisakah kita melakukan sesuatu tentang Doktrin Monroe Fukuoka?

Bukankah mereka marah dengan kerajaan bus dan mengancam akan menghentikan jalur Tenjin Omuta? Saya heran mereka berhasil membuat kesepakatan.

210: Anonim: 01/10/13 22:26 ID: ???

Petunjuk: Yokatopia dan Solaria

213: Anonim: 01/10/13 22:27 ID: ???

Bukankah Fukuoka akan membangun kota bahtera karena peningkatan populasi mereka dari Jepang Utara?

216: Anonim: 01/10/13 22:29 ID: ???

Konon, Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata membungkam mereka dengan menawarkan untuk menjadikan lahan reklamasi.

Lahan reklamasi saat ini akan mendapatkan hak istimewa zona bebas regulasi, sehingga akan menjadi terminal kargo 24 jam. Namun, jalur pengiriman barang Dog Express disebut sebagai “transaksi barter”.

219: Anonim: 01/10/13 22:31 ID: ???

Fukuoka harus memikirkan bandara untuk dikembangkan, jadi mereka tidak dapat membangun apa pun yang tinggi di distrik perkotaan. Mereka memfokuskan upaya mereka di Momochi di barat untuk membuat pusat kota baru dengan gedung-gedung tinggi, dan saya yakin tidak ada daerah yang ingin terjebak dengan daerah kumuh.

221: Anonim: 01/10/13 22:32 ID: ???

Namun, daerah kumuh tidak akan hilang tanpa pekerjaan, dan Fukuoka memiliki banyak pengaruh sebagai tempat persinggahan bagi Asia.

227: Anonim: 01/10/13 22:34 ID: ???

Jalur ini akan dimulai di terminal kargo pulau buatan, lalu menyusuri jalur Kashii ke Stasiun Kashii, lalu memasuki jalur utama Kagoshima dan terhubung ke stasiun terminal kargo Imperial Freight Railway Company. Benarkah demikian?

Saya mendengar bahwa Dog Express bermitra dengan Imperial Freight Railway Company untuk mendapatkan lisensi operator kereta.

232: Anonim: 01/10/13 22:38 ID: lunakeikai

>>227

Anda memerlukan lisensi operasi tipe satu untuk pergi dari terminal kargo pulau buatan ke jalur Kashii.

Di situlah Fukuoka menjadi terkenal.

Itu tergantung pada apakah pengembangan pulau buatan itu memiliki stasiun kereta di tengahnya, jadi rencananya adalah memperluas stasiun dari jalur Miyajidake, kerajaan bus.

Mereka membuat kesepakatan, tetapi setelah diperlakukan dengan sangat buruk, mendapatkan kerja sama dari kerajaan bus malah terjebak dalam birokrasi yang berbelit-belit…

233: Anonim: 01/10/13 22:39 ID: ???

>>232

Oh tidak…

237: Anonim: 01/10/13 22:40 ID: ???

Apakah Keika juga ikut ambil bagian dalam pembangunan pulau buatan, pembangunan kembali subpusat Kashii, dan pemindahan Universitas Kekaisaran Kyushu? Bukankah mereka benar-benar marah saat ini?

241: Anonim: 01/10/13 22:41 ID: ???

Itulah sebabnya Prefektur Fukuoka marah, dan Kota Fukuoka tidak khawatir sama sekali…

245: Anonim: 01/10/13 22:42 ID: ???

Jalur kereta barang pulau buatan dan dua rel kereta api penghubung, satu ke Universitas Kekaisaran Kyushu dan satu lagi ke Bandara Kitakyushu? Apakah saya punya hak itu?

Tidak heran Prefektur Fukuoka berutang banyak pada Keika.

247: Anonim: 01/10/13 22:44 ID: ???

>>245

Ada juga pekerjaan konstruksi untuk merenovasi Terowongan Hiyamizu di jalur Haruda. Untuk apa mereka akan menggunakannya?

254: Anonim: 01/10/13 22:48 ID: lunakeikai

>>247

Daerah di sekitar jalur utama Kagoshima semakin padat karena urbanisasi, khususnya di dekat Hakata, dan konon itulah sebabnya mereka membiarkan pengiriman barang lewat. Dengan asumsi bahwa terminal kargo Moji, sebagai lokasi pengiriman barang utama di Kyushu, akan bergabung:

Jalur angkutan barang utama Nippo untuk Prefektur Oita dan Prefektur Miyazaki.

Kereta barang ringan utama Kagoshima untuk wilayah perkotaan Fukuoka dan terminal kargo pulau buatan.

Jalur angkutan utama Chikuhou untuk pengiriman menuju Prefektur Kumamoto, Prefektur Saga, Prefektur Nagasaki, dan Prefektur Kagoshima.

Begitulah cara mereka membaginya.

Dog Express mengatakan mereka akan membangun terminal kargo di Tosu, yang nyaman untuk jalur Haruda karena mereka hanya melakukan pengiriman barang pada awalnya.

255: Anonim: 01/10/13 22:50 ID: ???

Dog Express benar-benar telah menyingkirkan truk jarak jauh mereka sejak mereka memasuki Keika Group. Saya membaca di beberapa artikel bahwa antara pesawat, kapal, dan kereta api, truk-truk itu dicakup untuk perjalanan jarak menengah hingga jauh, jadi mereka membuat pengemudi mereka fokus pada jarak yang lebih pendek.

261: Anonim: 01/10/13 22:51 ID: ???

Mengemudikan truk adalah pekerjaan berat. Mereka bilang ada kekurangan tenaga kerja selama beberapa waktu.

267: Anonim: 01/10/13 22:57 ID: ???

Sekarang setelah Anda menyebutkannya, akhir-akhir ini banyak sekali masalah yang melibatkan pengemudi truk.

Warga kelas dua mengambil pekerjaan itu, dan saya juga mendengar berita tentang truk yang hilang.

268: Anonim: 01/10/13 22:58 ID: ???

Itulah sebabnya perusahaan logistik besar memasang sistem navigasi di truk mereka. GPS memberi tahu lokasi mereka, sehingga pusat kendali tahu di mana mereka berada. Bukankah Dog Express salah satu yang pertama yang membuat pengemudinya menggunakan ponsel dan sistem navigasi?

271: Anonim: 01/10/13 23:01 ID: ???

Sekarang setelah saya pikir-pikir, Dog Express membangun sistem untuk mengangkut barang lewat udara ke daerah perkotaan melalui jalur kereta api yang terhubung. Mereka dapat berinvestasi dalam peralatan berteknologi tinggi sebanyak yang mereka mau.

273: Anonim: 01/10/13 23:03 ID: ???

Itulah sebabnya perusahaan logistik besar berusaha membelinya.

Skala bisnis mereka menguntungkan mereka, jadi jika sebuah perusahaan berhasil meniru sistem Dog Express sepenuhnya, biaya mereka akan turun drastis. Jadi mengapa Keika menolak?

280: Anonim: 01/10/13 23:10 ID: lunakeikai

>>273

Mereka punya toko serba ada di Teisei Department Stores Group, jadi sepertinya strategi mendirikan toko serba ada akan berubah total kalau Anda mampu membayar sendiri.

Toserba dan supermarket pada dasarnya adalah gudang penyimpanan untuk kota. Mereka menggunakan strategi pengiriman barang dari gudang penyimpanan tersebut, jadi karena Dog Express sudah membayar sendiri, mereka menjadi jalur penghubung antara toserba dan supermarket dengan minimarket.

287: Anonim: 01/10/13 23:17 ID: ???

Toko swalayan lain tengah membangun basis distribusi gabungan yang mendekati IC berkecepatan tinggi. Apakah mereka benar-benar dapat bersaing?

293: Anonim: 01/10/13 23:33 ID: lunakeikai

>>287

“Pertempuran sampai mati” antara perusahaan-perusahaan ini tampaknya memiliki tingkat kelangsungan hidup yang cukup tinggi.

Orang-orang senang bisa mendapatkan barang belanjaan mereka dari department store dan supermarket di toko serba ada, dan selalu merepotkan jika harus kembali ke toko untuk mengganti pakaian.

Biaya untuk toko-toko serba ada ini tinggi, tetapi kelebihannya adalah mereka bisa menerima pembayaran lembaga publik untuk hal-hal seperti menyediakan ATM.

295: Anonim: 01/10/13 23:25 ID: ???

>>293

Kartu Kei milik Grup Keika itu benar-benar hebat.

Mereka berfungsi sebagai tanda pengenal berfoto di Tokyo, Hokkaido, dan Karafuto, dan tempat-tempat lain juga mulai menerimanya.

Mereka sesuai dengan reputasi mereka sebagai konglomerat besar.

300: Anonim 10/01/13 23:30 ID: lunakeikai

>>295

Namun, pasar saham tidak menghargai mereka…

313: Anonim: 01/10/14 07:05 ID: ???

[Berita Terbaru] Stasiun penumpang baru sedang dibangun di jalur kereta barang pulau buatan Teluk Hakata! Stasiun ini menghubungkan Stasiun Kaizuka langsung ke Kereta Api Kekaisaran Kyushu dan kereta bawah tanah kota Fukuoka!

Menurut surat kabar tersebut, kota Fukuoka, Kyushu Imperial Railway, Imperial Freight Railway Company, dan Dog Express mengadakan konferensi pers bersama di mana mereka mengumumkan pembangunan stasiun baru di pulau buatan tersebut, dengan rute langsung ke kereta bawah tanah, jalur utama Kagoshima, dan jalur utama Kashii…

 

 

Glosarium dan catatan

 

Jalan raya Oita yang tidak dapat digunakan: Tidak hanya ketinggiannya yang tiba-tiba turun 734 meter antara Yufuincho dan Beppu, tetapi juga ada risiko membeku di Mizuwake Pass di Fukuoka, yang membuat perjalanan menjadi tidak menyenangkan. Bahkan sekarang setelah jalan tol Higashi Kyushu dibuka, titik persimpangan berada di ketinggian yang tinggi, sehingga tidak menjadi lebih mudah untuk dilalui.

Pengeboman Afghanistan: Dimulai pada 7 Oktober 2001. Jatuhnya Kabul terjadi pada 13 November 2001.

Serangan antraks: Terjadi pada tanggal 18 September 2001 hingga 9 Oktober 2001. Dunia dikejutkan oleh kekhawatiran bahwa ini adalah serangan teroris terkoordinasi berikutnya, tetapi pelakunya akhirnya terungkap sebagai seseorang yang tidak terkait dengan organisasi teroris.

Mengambil besi untuk menyirami ladang Anda sendiri: Jika Anda mengambil air dari kanal untuk menyirami ladang Anda, maka besi mengacu pada rel kereta api. Pada zaman dahulu, dari era Meiji hingga pertengahan era Showa, para politisi melakukan segala cara untuk membangun rel kereta api di daerah mereka.

Pertarungan Shikoku: Perselisihan ini menyebabkan prasasti di Bendungan Sameura berubah dari “Shikoku Itu Satu” menjadi “Kehidupan Shikoku”…

Perjalanan kereta malam yang emosional: Sunrise Seto. Sunrise Izumo juga populer di kalangan pengunjung Kuil Agung Izumo dan pelanggan yang bepergian untuk urusan bisnis.

Pulau buatan di Teluk Hakata: Sebuah kota pulau. Pusat kota baru Kashii sedang dikembangkan pada saat yang sama, dan “Stasiun Chihaya” kemudian menjadi tempat suci bagi para produser grup idola tertentu.

Relokasi Universitas Kekaisaran Kyushu: Memindahkan universitas ke Semenanjung Itoshima tidak masalah, tetapi hal ini menyebabkan universitas tersebut keluar dari wilayah perkotaan Fukuoka, yang mengakibatkan hilangnya calon mahasiswa untuk sementara waktu. Akses kereta api ke sekolah tersebut masih menjadi masalah.

Pasar saham tidak menghargai konglomerat: Diskon konglomerat. Perusahaan yang mengendalikan banyak bisnis jarang dinilai dengan tepat di pasar saham. Lebih mudah bagi investor untuk memahami perusahaan dengan fokus pada satu sumber daya, dan tekanan bisnis khusus yang dinilai lebih tinggi daripada konglomerat sering menjadi faktor di pasar saham AS.